膜結構車棚是現代十分流行的一種車棚修建，關于這類車棚的防雷辦法應根據不同的規劃造型及覆蓋面積進行規劃。當支承膜面的鋼構桅桿、柱采用油漆或鍍鋅防腐時，可直接作為避雷線和筆直接地導電線。假如桅桿采用噴塑等防腐，尚應加避雷線，但可作為地線。

　　1、接閃功用在防雷規劃時，不該只考慮接閃部分的功用，應根據修建的結構方式、內部規劃和修建物防雷的相關因素及其規則，全面考慮防雷方式和應采納的辦法，以到達接閃后的功用作用。

　　2、分流影響設置防雷引下線的數量，是關系到修建物被雷擊后是否發生擴展事端的重要因素。每根引下線所承受的電流愈小，則其反擊的時機和感應規模的影響就小，所以引下線的根數應適當多些，且其方位應適當。

　　3、合理布線各種金屬管線和防雷體系有直接或直接的關系，因此必須考慮修建物內部的電力體系、電訊體系、照明體系、電子體系和各種金屬管線的布線方位、走向和防雷體系的距離之間的關系，重要修建物內各種電氣線路都必須穿金屬管或采用金屬屏蔽電纜，而膜結構修建各種豎向的管道、金屬支架等均宜在上下與防雷體系牢靠連接。

　　4、接地作用接地作用的好壞也是防雷安全的重要確保，對每個修建物都要考慮采用哪些接地方式及電位散布的陡度比較小并應盡可能到達均衡電位的條件，接地裝置要適用、耐久;同時必須到達規定接地電阻的要求，膜結構修建常采用基礎鋼筋作天然接地體,通常采用聯合接地方式，要求接地電阻<1Ω。

　　5、屏蔽作用關于修建物的屏蔽，不只使室內的各種電子設備、精密儀器、計算機及通訊設備等受到牢靠維護，并且是防護球雷和側擊雷的有效方式。在必要的修建物上應當考慮屏蔽辦法，以避免球雷、側擊雷及電子設備等發生誤動作或被擊穿的可能。

　　6、均衡電位為確保修建物內部不發生反擊，不發生接觸電壓和跨步電壓，應當使修建物內部人員能接觸到的金屬設備及管線能到達同一個電位。這是確保人身安全和各種金屬設備不受反擊的重要條件之一。

　　膜結構車棚的篷布材質是膜結構，而膜材的比較大特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，運用壽命長，一般15-30年。

　　文章源自：江門膜結構停車棚        http://www.jadacorp.com/